A quelques jours de la première course qui va donner le ton de la saison entière, voici un petit tour du paddock : Si BMW, McLaren et Ferrari sont très optimistes, Renault, Williams et Red Bull ont des ambitions mesurées quand à Toyota, Honda et Super Aguri et Toro Rosso, ils ne s’attendent pas à grand chose … Quand à Force India, ils sont bien content de participer.
Eddie Irvine (Ex pilote Jordan, Ferrari, Jaguar, 2e en 1999) estime, encore une fois, que la formule 1 et trop facile et que l’on transforme un sports de haut niveau en spectacle en multipliant les aides au pilotage et diminuant la difficultés de certains circuits (Monaco … ). Ce qui expliqurait pourquoi les écuries au top visent les jeunes pilotes (Sutil, Vettel …) plutôt que les vieux de la vielles (Button, Trulli, Barrichello, Fisichella …)
Fin de l’aide au pilotage (anti patinage… ) histoire de redonner de l’importance au pilotage. Environ 6% de carburant bio doit être utilisé, la formule 1 est en avance car dans deux ans c’est dans nos voitures de tous les jours que ce sera obligatoire. A signaler aussi la sécurité du pilote renforcée par un cockpit plus haut et les écuries auront le droit de changer un moteur cassé la première fois de la saison sans recevoir de pénalité de 10 places pour le pilote.
Nouveau format de qualification le samedi à partir de 14h00 heure locale, les 16 pilotes sur 22 réalisant les meilleurs temps en Q1 passent en Q2 avec l’objectif d’être dans les 10 premiers pour passer en Q3 et ainsi avoir 10 minutes pour tenter d’obtenir la pôle position. On notera aussi qu’il n’est pas possible d’ajouter du carburant avant la course si on participe au Q3. Les pilotes vont donc se qualifier suivant leur stratégies de course. Si le moteur doit toujours faire deux courses, la boite de vitesse doit maintenant en faire quatre !